Schemat malowania póki co nieustalony
________________________________________________________

Jelcz PR110MM #3100 (#1000)


Rysunek pochodzi ze strony www.transport131.webpark.pl

Producent: PAFAWAG
Kooperacja: Mattel (układ napędowy i układ sterowania)

Napędzana oś: tylna
Napęd: silnik kilkuwoltowy
Zasilanie: kilka ogniwek 1,5V, umieszczonych w podwoziu
Częstotliwość nadajnika: 27 MHz
Max. zasięg: 10 m

Pierwowzór: Pojazd będący etapem przejściowym pomiędzy Jelczem PR110M a Jelczem 120M; wyprodukowany przez ZS Jelcz w 1991 roku i eksploatowany do roku 2008 przez MPK Wrocław. Przyczyna wycofania: zatarcie silnika wskutek wycieku oleju na trasie. Death: nieznana. Być może ktoś go uratował (możliwe, że pewien kolekcjoner z Bodgoszczy), ale nie jest to bardziej plota niż informacja...

Stan: końcowe stadium budowy

Po wycofaniu pierwowzoru z eksploatacji zdecydowałem o budowie jego jeżdżącego, sterowanego modelu; wtedy też powstało WKO AT. Niestety modelik posiada możliwość skrętu tylko w jedną stronę i tylko w czasie jazdy do tyłu - brzmi śmiesznie, ale działa
 


Nadwozie Jelczyka, przygotowane na parapecie do kolejnych etapów budowy (4.01.2009).


Układ napędowy modelu - niestety aparat złapał ostrość na nadwoziu widocznym w tle :/ Płyta podłogowa umieszczona będzie w nadwoziu ukośnie ze względu na pokaźnych rozmiarów modele kolumien MacPhersona, którymi uraczyłem tego Jelcza - wynalazek ten działa bez zarzutu
______________________________________________________

Jelcz M11 #3101 (#6010)


Rysunek pochodzi ze strony www.transport131.webpark.pl

Producent: PAFAWAG
Kooperacja: firma nieznana/niezapamiętana

Oś napędzana: obie osie (dwa mechanizmy różnicowe)
Napęd: silnik kilkuwoltowy
Zasilanie: kilka ogniwek 1,5V umieszczonych wewnątrz pojazdu na płycie podłogowej

Pierwowzór: znany i lubiany Jelcz M11 - jeden z egzemplarzy, jakie eksploatowało MPK Wrocław. Numer #6010 jest ostatnim i w sumie jedynym numerem M11-tki, jaki udało mi się zapamiętać - jechałem nim, gdy byłem dzieckiem; już wtedy autobus był w nie za dobrym stanie (huczał jak nie wiem co, lakier miał wyblakły). Myślę, że został skasowany przed rzezią M11-tek, jaka dokonała się w 2003 roku, gdyż nie widziałem go już nigdy później (no, chyba, że przyjdzie mi się nim kiedyś ogolić).

Stan: oczekiwanie na budowę (zmagazynowane elementy: model-baza [Jelcz M11 wyd. Orlik], cały napęd).

Zapamiętywanie numerów taborowych nie jest wcale takie łatwe, jakby się mogło wydawać... Jedynym numerem M11, który mam w gdzieś w jakimś połączeniu aksonów szarych komórek, jest #6010, i to ten właśnie pojazd postanowiłem odtworzyć. Aktualnie w sumie jedyną przeszkodą, jaka nie pozwala rozpocząć budowy, jest brak odpowiedniego systemu sterowania radiowego (który próbuję znaleźć).
______________________________________________________

Jelcz 080 #3102 & Jelcz P080 #3103

////Wizualki na razie brak...////

Producent: PAFAWAG
Napęd: 080 - silnik kilkuwoltowy, P080 - brak
Zasilanie: 080 & P080 - kilka ogniwek 1,5V / ogniwo 9V umieszczone wewnątrz modelu

Pierwowzór: Stworzony w latach 80. przez ZS Jelcz pojazd przeznaczony do ruchu lokalnego i specjalnego, obecnie bardzo rzadko spotykany (sam widziałem tylko dwie sztuki tych Jelczyków); doczepka P080 jest jeszcze większym rarytasem. Dużo Jelczy 080 można spotkać dogorywających w charakterze altanek na działkach/polach bądź magazynów.

Stan: oczekiwanie na budowę (elementy zmagazynowane - nadwozia, koła [Jelcz 080])

Posiadając modele "prototypowe" tych wehikułów, postanowiłem zbudować je także w wersji jeżdżącej. Niestety tutaj oprócz układu sterowania radiowego brakuje mi także napędu.


Prototypowe modele obu Jelczy (od lewej: P080 i 080) na mojej półce; ponadto widoczny mój pierwszy Jelcz - miniaturowy M121M (pomiędzy Jelczami-prototypami) oraz kawałek M181M (obok 080).
____________________________________________________

Jelcz 120MT #4100 (#255)


Rysunek pochodzi ze strony www.transport131.webpark.pl

Producent: PAFAWAG

Napędzana oś: tylna
Napęd: sprężynowy (nakręcany)

Pierwowzór: Jelcz 120M MPK Wałbrzych oraz trolejbus Jelcz 120MT; przy budowie nakręcanego 120M wpadł mi do głowy pomysł, by dorobić mu "rogi" - i dorobiłem, jednocześnie sprawiając, że przy oznaczeniu wyrosła litera T...

Stan: gotowy do jazdy

Jelcz ten jest pierwszym trolejbusem na stanie WKO AT (następnym ma być Jelcz PR110E, jednak teraz nie przewiduję budowy następnych trolejbusów wobec gros oczekujących na dokończenie montażu/budowę tramwajów i autobusów). Niestety napęd nakręcany okazał się zbyt słaby, by móc swobodnie rozpędzić ten model (potrzebna jest pomoc "z zewnątrz"), albo może to model okazał się za ciężki (nie jest ty wyłącznie folia, tektura i papier), ponadto nieco się "pofalował" pod wpływem siły naciągu tyczek - będę musiał zwiększyć grubość burt i dachu. Co dziwne, nie odbył on jeszcze żadnej jazdy na linii, co będę musiał naprawić...


Jelcz 120MT #4100 zaraz po zakończonym montażu (4.01.2009).
____________________________________________________