Cały materiał (ale z opisanymi na stronie wyjątkami) (C) PFW (autor); użycie jakichkolwiek materiałów z tej strony bez zgody autora będzie surowo ścigane.
|
 |
 |
 |
Staram się zwięźle streścić genezę ciągów komunikacyjnych w ogrodzie 
A więc wszystko zaczęło się od WKL - gdzieś tak koło 2001/2002 roku zdecydowałem się na takie wielkie "przedsięwzięcie" i zamontowałem linię. Początkowo lina nośna była zrobiona z cienkiej, jedwabnej nitki - później została wymieniona na grubą, zielową z tworzyw sztucznych, a następnie na grubą jedwabną, i tak już zostało. Linia WKL Do dzisiaj znajduje się w tym samym miejscu od czasów powstania.
Początki WKO PT
Niedługo poetm stałem się posiadaczem starej, metalowej listwy z dwoma wystającymi kawałkami, pomiędzy któymi odstęp wynosił odealne 16,5 mm - był to więc idealny tor w skali H0  Nie miałem pomysłu, gdzie go zamontować - postanowiłem go więc zamontować w ogrodzie, jako "linię dowozową" do dolnej stacji WKL.
Później pojawiły się projekty rozbudowy tej króciutkiej linii - najpierw wydłużenie linii do obecnej STB oraz przystanku końcowego Datura, następnie w rejon mijanki Agawa i w końcu jedno z największych przedsięwzięć na kolejce - zaprojektowanie magistrali Stacja Główna - Stacja Końcowa (obecnie SGT - STB) wraz z odgałęzieniem do Wierzby (kolej docelowo miała ją nawadniać, transportując wodę w cysternie - maleńkie drzewko było położone w ustronnym miejscu, kawałek od ścieżki, więc miało to jakiś sens; gatunek wierzby: Salix alpina). Planowany tor miał być zrobiony z drewnianych listewek; zacząłem nawet go budować (od SGT w kierunku Datury), jednak okazało się to nadzwyczaj trudne (trudno było umiejscawiać listewki w ziemi, nie mówiąc już o prawidłowym ich rozstawie). Resztki budowanego wtedy toru (konkretnie jedna szyna) były jeszcze do niedawna na stacji STB - niestety, znikły w niewyjaśnionych )jeszcze) okolicznościach.
Mapka rozwoju koncepcji sieci:
Później pojawiła siękoncepcja budowy odgałęzienia w kierunku stacyjki Podjazd oraz DMZ; óźniej - do Oczka Wodnego, Poziomkowej... Projekt stacji SGT był wielokrotnie przekształcany (od małego żeberka przez dwutor do dwutoru z pętlą). torowisko z szyn stalowych na podkładach drewnianych zostało ułożone od obecnej stacji STB aż do Kalcytowej Towarowej (don't worry - na końcu strony są mapki ).
Jak powstało WKO PTW
Rozstaw typowy dla modelarskiej skali H0 (16,5 mm) pojawił się na samym początku, wraz z metalową listwą, mającą pełnić rolę toru W czerwcu 2008 roku pojawił się projekt zmiany rozstawu z 16,5 mm na 45 mm (tak, aby można było wprowadziń na kolej wagon PCC #1100,a później - kto wie... - elementy infry (a może nawet taboru?) firmy Lehmann GrossBahn (czyli popularnej LGB).
Jak się później jednak okazało, nie całą projektowaną sieć dało się przekształcić na 45 mm - newralgiczny był odcinek pomiędzy obecnymi stacyjkami Kalcytowa Wąsk. - Kalcytowa Towarowa, biegnący pod wielkim, dorodnym bukszpanem - ze względu na małą skrajnię nie da się tam przeprowadzić toru normalnego, zadecydowano więc o pozostawieniu tam wąskotorówki (tor normalny będzie okrążał bukszpan). Linię tę wydłużono aż do Jabłecznej via Doniczkową. Ze względu na dwa całkiem spore pochylenia (rozjazd do Kalcytowej Towarowej - Mała Wiśnia Wąsk. oraz wiadukcik w bzie pomiędzy Doniczkową a Jabłeczną) postanowiono zastosować napęd funikularowy (czyli taki, jai posiada np. KLT Gubałówka czy tramwaje w San Francisco). WKO WPT jako samodzielna spółka (ze względu na znaczne różnice w infranstrukturze między PT a PTW) istnieje od 16.12.2009 roku.
Powstanie WKO AT
Wiadomo - jak się interesuje tramwajami, pozostałe środki komunikacji miejskie dojdą same... Postanowiłem więc stworzyć jeżdżący, sterowany model Jelcza PR110MM (MPK Wrocław; *1991 +2008), a gdzieżby miał jeździć, jak nie w ogrodzie? W założeniach linie należące do WKO AT mają uzupełniać linie PT i PTW; na liniach mogą pojawiać się zarówno autobusy, jak i trolejbusy (jak nazwa zresztą wskazuje). Oczywiście pełny priorytet dla tramwajów wszelakich i dogodne węzły przesiadkowe zapewnione 
|
| Dzisiaj stronę odwiedziło już 2 odwiedzający (5 wejścia) tutaj! |
|
 |
|
|
 |
|
Istniejemy:______________
od 2001 roku
(WKO WKL)___
od 2003 roku
(WKO PT)___
od 2008 roku
(WKO AT)___
od 2009 roku
(WKO PTW)___ |
 |
|
Nie miałem pomysłu, gdzie go zamontować - postanowiłem go więc zamontować w ogrodzie, jako "linię dowozową" do dolnej stacji WKL.